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      福特將北美市場的車型削減為兩款唯一幸存者

      2020-01-04 11:00:07來源:

      福特總裁兼CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)今天在發布該公司第一季度財報時宣布:“該公司不會為北美地區投資下一代傳統福特轎車。該財報擴大了該公司在許多領域削減成本的廣度,包括削減汽車陣容。”這意味著美國不會有下一代的嘉年華、融合或金牛座。

      福特品牌的北美汽車陣容將減少到兩輛車:野馬和一個新的焦點活動略有上升的艙口來到美國,明年將已經在歐洲銷售。平臺共享林肯汽車的命運沒有被泄露。

      唯一的幸存者之一:野馬擴大了一個混合版本,以及謝爾比GT500。另一名幸存者,下一代焦點活躍,將從中國進口。

      北美嘉年華的生產將于2019年5月結束,但小型汽車仍將在其他市場上市。

      芝加哥的工人將在2019年3月停止建造全尺寸的金牛座,包括警察攔截者塞丹。福特將繼續出售“警察攔截工具”,基于“探索者”,它占警察車隊銷售額的80%。福特的一位發言人說,中國繼續銷售金牛座,但這是一款從未在美國推出過的新車,而全尺寸的林肯大陸“仍然是林肯系列的重要組成部分,在中國的銷售額也創下了紀錄”。

      Fusion公司收到了2019車型年款的更新,將繼續在墨西哥赫莫西略生產幾年,然后再將該工廠重新安裝為福特尚未確定的產品。而其他市場將繼續提供中型融合,即Mondeo,因為它在歐洲受到了徽章。路透此前報道稱,下一代林肯MKZ中型轎車將在中國生產,以服務于該市場。它將是五個林肯產品之一,將為中國的消費者在當地制造,其中大多數是多用途汽車。目前所有的林肯都建立在美國,并出口到中國。

      全球市場總裁吉姆·法利(Jim Farley)表示,未來福特將繼續提供多樣化的乘用車業務,但不會采用傳統的轎車剪影。新外觀的車輛將提供更多的效用。我們設想了更高的艙口和交叉與汽車設計的線索。

      福特也在大力推動進一步的電氣化。將有混合或插入式混合版本,幾乎所有的車輛陣容,包括F-150皮卡,野馬,布朗科,探險家和逃逸。

      第一款純電動汽車,一款野馬風格的性能SUV,將于2020年上市,福特將在2022年前承諾16輛電池電動車。福特還表示,它預計將成為“頭號”。到2021年生產1種雜交種。

      自一年前接任首席執行官以來,哈克特一直在制定一項削減成本和重組計劃,但他拒絕透露六項提高效率舉措的細節,這是他計劃的關鍵。更多信息將在定于9月26日舉行的活動上提供給投資者。

      但哈克特現在的目標是到2020年再削減115億美元的成本,而此前公布的140億美元削減工程預算的最高限額是40億美元。新計劃在未來三年內將資本支出減少到290億美元,這意味著開發新產品的花費減少了50億美元,如沒有銷售以及有利可圖的卡車和SUV。

      在最近的一次產品陣容預覽中,福特概述了專注于通用汽車和卡車的計劃,暗示了我們所知道的汽車陣容的滅絕。到2020年,福特將取代75%的陣容,并增加四個新的銘牌,所有這些都是卡車和SUV,將汽車減少到僅占陣容的14%。

      即將推出的SUV包括下一代福特Explorer,它將分享林肯飛行員的新平臺,該平臺在紐約車展上以概念形式亮相,并將包括一個插入式混合動力選項。該資源管理器也將提供作為一個混合和ST性能變體。

      下一次逃離也將帶來一個混血兒。而前驅平臺將催生一款類似尺寸的越野緊湊型SUV..隨著福特布朗科在2020年重返馬廄,SUV的陣容也在增長。

      在卡車方面,F-150增加了一臺柴油發動機,混合動力版將于2020年面世。一項新的超級職責也在2020年的工作中。中型游俠皮卡的回歸是在明年,一個猛禽版本不可能落后太多。

      平臺將被五種車輛結構所取代:前輪驅動單體、后驅單體、商用面包車單體、車身上架和電池電動汽車。成本削減也有助于加快產品開發。

      通用汽車被認為是底特律汽車制造商中更穩定、更成功的,由瑪麗·巴拉領導,一位強大的首席執行官不怕為公司的健康采取激烈的行動。

      菲亞特克萊斯勒不那么可預測,但有一個透明度,華爾街贊賞。隨著首席執行官塞爾吉奧·馬基奧尼(SergioMarchionene)在退休前下臺,FCA將于6月1日發布一項新的五年業務和產品計劃,該計劃將揭示該公司在他缺席時將采取的持續路線。這將是馬基奧尼發布的第三個這樣的計劃。

      在發布第一季度財報時,福特超出了華爾街的預期,但北美的利潤和市場份額下降,該公司在亞太、南美以及中東和非洲的虧損繼續在國際上掙扎。

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